9月10日18时，随着最后一幅地下连续墙钢筋笼吊装入槽、浇筑混凝土，由宁波交通工程建设集团有限公司/中铁隧道局集团有限公司承建的宁波市轨道交通7号线土建工程TJ7012标宝轴西路站围护结构地下连续墙全部施工完成。
科学组织保节点
宝轴西路站车站基坑长301.6m，主体基坑采用地下连续墙+内支撑形式、明挖顺筑法施工，围护结构均采用800mm厚地下连续墙，共计116幅。宝轴西路站东西两侧临近居民区，项目部对施工场地布局、作业方案和运输方案进行了相应优化，保证施工安排和场地布局考虑尽量减少施工对周围居民生活的影响，减小噪声的强度和敏感点受噪声干扰的时间。夜间施工经批准领取“夜间施工许可证”，并建立必要的噪声控制设施。
自2022年6月30日进入地连墙施工阶段，项目部根据季节、工期节点的变化，科学制定战高温、上设备（高峰期上了四台履带吊和三台成槽机）、抢进度、强质量、保安全，以“一刻也不能停、一步也不能错、一天也误不起”的态势保证安全质量进度，到2022年9月10日顺利封闭，历时72天。
管理创新保安全
宝轴西路站为地下两层车站，地下连续墙最深墙深为45.5m，钢筋笼吊装属于危险性较大的分部分项工程。因此地连墙施工最大的风险源就是钢筋笼吊装，项目部执行昼夜安全值班制度，以班前教育为依托，坚持做到起重吊装作业的班前口头交底。创新安全管理模式，构建安全管理信息化体系，施工现场安装监控系统，项目管理人员实时查看现场施工动态。
科技创新保生产
结合现场实际生产需要，从安全适用、经济合理角度出发，优化两项施工方案，确保安全文明施工。（1）优化设置重载便道：为保证钢筋笼吊装过程中吊车行走路线满足荷载要求，在围护结构两侧设置钢筋混凝土重载便道，确保钢筋笼吊装的安全。（2）编制专项钢筋笼吊装方案：为保证吊装安全，技术人员编制专项钢筋笼吊装方案并通过专家评审，按照方案要求落实现场，既满足质量要求，又确保吊装安全。
宝轴西路站地下连续墙施工的顺利完成，极大地鼓舞了项目部全体参建员工的士气，为后续的基坑开挖和主体结构施工创造了条件，为如期提供盾构施工条件奠定坚实基础。
