11月24日10时，随着刀盘的缓缓转动，由公司承建的市域铁路慈溪线SGCX02标新城大道站-潮塘站区间左线“甬宁号”盾构机在新城大道站顺利始发，这是市域铁路慈溪线首台盾构始发，标志着项目正式进入盾构施工阶段。
此次始发的“甬宁号”盾构机刀盘直径8.46米，整机长度105米，为土压平衡式盾构机，盾构机从新城大道站小里程端始发，以直线沿北三环东路向西铺设，沿线下穿3座桥到达新潮区间风井，空推过站后继续向西推进，在浒崇公路与北三环交叉口右转进入浒崇公路，最终到达潮塘站左线接收，左线线路全长3281.053米。
新城大道站-潮塘站区间作为慈溪线第一条盾构始发区间，也是本项目始发的第一台盾构，具有 “急、难、险、重”的特点，是块名副其实的“硬骨头”。一是转弯“急”：区间平面在北三环转入浒崇公路处最小曲线半径为350m，为同类隧道最小转弯半径，因隧道处于软弱土层，小半径区间段掘进容易产生管片错台和裂缝，隧道轴线难以控制，且因纠偏量大，对土体扰动的增加易发生较大沉降。二是控制“难”：区间隧道穿越土层主要为黏质粉土、砂质粉土、粉质黏土夹粉土、淤泥质粉质黏土，盾构掘进姿态控制难度较大，推进过程中存在管片上浮、破损、渗漏水风险。三是掘进“险”：盾构推进过程中，沿线需下穿多座桥梁、市政管线，新建桥梁桩基距离隧道边线不足1米，掘进控制精度要求高。因处于北三环主干道上，地面交通流量大，一旦发生地面坍塌、冒浆，将造成较大的社会负面影响，四是任务“重”：盾构机单线独头掘进超3公里，同时需经历2次始发、两次到达，且受新城大道站场地条件限制，盾构机需采用分体始发，管道延长、管路连接复杂，盾构组装作业面小，施工任务重。
针对以上难题，为了确保全线首台盾构机顺利始发，新潮区间左线盾构始发前，项目部认真贯彻“高标准、严要求、高质量”的工作要求，不等不靠，主动出击，现场解决实际问题，多次组织专题研讨会，制定针对性风险预控措施，定人定岗落实各项工作的推进，24小时抢抓施工工序，确保了全线首台盾构机始发任务的圆满完成。
作为市域铁路慈溪线首台始发的盾构机，项目部将以此为契机，加大对外协调力度，积极推进项目其他工点工作，充分营造比学赶超的氛围，为项目“大干四季度”全面加速建设奠定更加坚实的基础。
