2024年3月21日早上8点，随着吊装司索一声声响亮而包含喜悦的哨声中，宁慈线SGCX02标坎墩明挖段第82幅地下连续墙钢筋笼在大家的注目中缓缓起吊，顺利入槽，整个车站围护结构全部封闭。
坎墩明挖段（远期预留车站）位于浒崇公路和坎胜路交叉口，整个主体车站长195米，标准段宽20米。围护结构共82幅地下连续墙，由12个L型转角幅、2个异型幅和68个一字幅共同组成。慈溪的地质富含砂层，尤其是③1b层为砂质粉土，位于地下10米至16米处，在地下连续墙成槽中，极易出现坍塌，在混凝土浇筑后表现为鼓包病害。在开挖时，因为凿除混凝土鼓包所耽误的时间，会影响基坑开挖支撑架设的及时性，从而加大了基坑变形及渗漏水的风险，是一直困扰慈溪线车站建设者的一个难题。针对这一情况，由集团轨道事业部牵头，特聘轨道专家张瑞昌总亲临现场指导，引入喷射井点法，成功的抑制住了③1b层的坍塌，取得了巨大的效果，轨道集团及市域铁路公司多位领导陆续前来观摩了解，纷纷给予高度的评价。
喷射井点降水作业
坎墩明挖段地下连续墙自2023年11月29日首幅开槽，在业主、设计和监理等多家单位帮助下；在项目部前后场22名管理人员日夜交错的奋斗下，在专业分包68名作业人员不停地脚步下，克服了砂层坍塌、管线改迁、交通导改、拆迁保护等重重困难；经历导墙开挖、成槽入笼、清孔浇筑等一系列工序。穿风沐雨、冒雪披霜，历时114日，减除春节停工，以平均一幅墙的进度顺利完成施工。
地下连续墙的完成，标志着坎墩明挖段施工取得了阶段性的胜利，给主体施工提供了有力保障。但这并不是完全的胜利，尚不能放松警惕。项目部由此进入下一阶段的作业布局，规划坑内加固及开挖架撑，预估每一个作业风险点和质量隐患点，提前预防和排除，各部门联动，目标直指8月底主体结构封顶。
