7月9日，由中交路建-宁波交工集团联合体承建的宁波舟山港六横公路大桥一期工程梅山水道桥梅山侧边跨顺利合龙，标志着项目建设攻坚取得阶段性成果，为实现全线贯通按下“快捷键”。
宁波舟山港六横公路大桥工程路线全长10.798公里，总投资约45亿元，是服务于长三角区域一体化发展战略的重要工程。梅山水道桥为六横大桥一期全线控制性工程，全长510米，桥梁位于平曲线上，主梁设置有纵、横坡，技术难度较大，叠加近期梅雨、高温、强对流等天气影响，水上施工安全风险系数较高。为确保施工安全，项目团队创新研发了组合式牵索挂篮，通过设计全新的挂篮行走机构、模板支撑结构和可调节式斜拉桥主梁索导管定位架，解决了挂篮行走和斜拉索冲突、模板安拆复杂与斜拉索定位精度等问题，实现了定位偏差的大幅优化。创建主梁施工BIM模型，全过程、多角度、高精度还原主梁施工流程，将桥梁线形偏差控制在毫米级范围内，该成果也荣获了全国第五届公路微创新大赛金奖。
项目计划于2025年建成通车，届时将结束梅山、六横及佛渡不通高速的历史，打通宁波舟山港六横、梅山两个重要港区的集疏运通道，进一步完善宁波-舟山港海陆联动集疏运网络，推进浙江舟山群岛新区建设和浙江海洋经济发展。
