8月29日，由宁波交通工程建设集团有限公司中铁隧道局集团有限公司联合体承建的宁波至象山市域（郊）铁路工程SGXS10标人民广场站至南部新城站左线隧道顺利贯通，标志着全线工程建设取得了又一重大进展。
人民广场站至南部新城站明挖段全长2306米，盾构自人民广场站始发先后下穿多条河流、桥梁、侧穿或正穿多座房屋，最终在南部新城明挖段完成盾构接收。本区间设计最大坡度30%，区间隧道埋深为6.3～16.8米，区间共设3座联络通道。
作为全线最长盾构区间，业主和项目管理团队高度重视，多次召开盾构机选型及适应性分析会、盾构机设计联络会，针对本区间地质情况及周边环境采用先进“6+6面板式软土刀盘”配备全盘撕裂刀、单管单泵泡沫渣土改良系统、盾尾间隙自动测量及点位选取系统、超前地质探测系统等领先技术配置，为盾构安全快速掘进提供保障。通过多次优化调整同步注浆配比、选用优质泡沫剂进渣土改良、改进输浆管理及抽浆设备、制作盾构模型实况模拟、安装抗浮拉杆、精细化管片拼装管控等多重措施，最终实现了盾构的高效掘进和安全到达。
沿线地表周边环境复杂，盾构自始发在东谷路下方一路向南掘进，先后近距离下穿了门前河桥、史家泾河桥及象山河桥3座桥梁桩基及连续下穿大碶头村未完拆除“独臂墙”、浅基础教堂、多层厂房等年久建筑群，对此项目团队成立盾构施工专班和盾构掘进技术管控中心，一边做好与县铁办、街道办、水利局等政府部门对接，并与隧道周边居民进行沟通，取得居民理解与支持，一边强化项目内部技术管控，紧盯监测数据，提前谋划、统筹安排，通过设置掘进试验段，分析研判掘进参数，为盾构机安全下穿桥梁桩基、房屋群等重大风险源提供有力数据支撑。
下一步，项目部将继续发扬团结协作、拼搏进取的精神，全力以赴推进后续工程建设，力争早日实现全线通车目标，为宁波与象山之间的出行提供极大便利，进一步促进两地经济社会的融合发展。
图为人民广场站至南部新城站区间左线盾构机顺利贯通
