近日，记者从宁波高等级公路养护有限公司了解到，去年，该公司成立了一支交通封道作业队，为公司承建的道路大中修养护工程提供专业的封道服务。今年，这支交通封道队伍的人数成倍增加，由成立时的不足20 人扩展到40人；他们分成4 个班组作为固定班底，再根据道路大中修工程的作业量和封道区域的大小，对每个班组人员进行增减、调派，有效保障道路施工安全。
宁波高等级公路养护有限公司是宁波交通工程建设集团有限公司专业从事道路养护施工的子公司，目前承养了宁波地区6 条高速公路，里程达267公里，占宁波全市已通车高速公路总里程的一半以上。十二五期间，该公司通过转变养护理念加大养护投入充实专业力量三板大斧，巩固了宁波地区道路养护市场“ 领头羊”的位置。现在，该公司共有10 支专业养护施工队伍，交通封道队伍便是其中之一。
交通封道队伍的成员都是该公司从各个养护施工班组中挑选出来的安全意识强、工龄较长的代表，他们都经过交警、路政部门的安全教育以及专业的道路养护作业规范培训。而过去，交通封道人员都是从班组中临时安排的，不固定，也不专业，往往是交通封道和道路养护作业两头都要兼顾，存在不小的安全隐患。
为了更好地了解这支交通封道队伍，记者在该公司工作人员的陪同下，来到了宁波绕城高速公路东段大中修养护工程现场。记者了解到，每天清晨4 点半，交通封道安全员就要赶到施工区域，从施工点前1.5 公里的位置处开始，每隔几百米放置警示牌或是限速标志。按计划，行驶中的车辆要在离施工点约150 米的位置正式进入缓冲区，交通封道安全员又从那里开始放置隔离安全锥。
记者在现场看到，安全锥的放置并不简单：一辆小装载车缓慢驶向施工点，一人在车上负责传递，一人与车同速并行负责摆放。摆放人员必须面向来车方向，倒退着边走边摆，每个安全锥都要被放置在车道线的内侧。交通封道安全员陈董告诉记者，安全锥放置的间距也很讲究，要求每9 米放置一个，快到施工点20 米的时候，安全锥的间距就要加密到7 米以下。这期间，其他的交通封道安全员也各有分工，一人站在缓冲区域的起点，警示来车减速、合并车道行驶；而另外1-2 名人员则在施工区域间来回巡查，指挥车辆通过。“车子以80 公里的时速通过，在我们面前就像一阵风一样，工作中我们都是高度紧张的，决不能出错。”陈董说，“万一施工路段堵车了，施工到一半也得停下来，我们要立马将机械设备靠拢到硬路肩，让车流先通过。”每天的工程施工结束后，交通封道安全员却还不能下班，因为他们还要开始“撤”安全锥。收完之后，他们还要开车去收警示牌和限速标志，这要花费不少时间。这一切，都是为了能最大限度地保障行车安全。
