十三五”开局之年，宁波交通工程建设集团有限公司（以下简称“宁波交工集团”）在“转型升级”的道路上越走越稳。
宁波交工集团成立的全省交通行业第一个工厂化的钢筋加工配送中心，目前已逐渐走上正轨，在助力“品质工程”提升的同时，更是契合了建筑行业工业化、产业化发展的主导趋势。
而宁波交工集团产业化、专业化发展的探索不仅于此，他们还瞄准了建设行业产业链的各个环节。作为交通建设道路路面施工最常见的两种材料之一——水泥混凝土质量早已标准化，走上了商品化之路；而另一种常见材料沥青混合料虽越来越被广泛应用，却离商品化相差甚远。
可以说，沥青混合料的拌和生产以及摊铺成型的过程，是沥青路面施工的终端，直接决定了沥青路面施工项目是否符合产业化、专业化的发展要求。也正是基于这样的发展布局，宁波交工集团专业从事道路沥青路面施工的子公司——宁波交工道路沥青有限公司应运而生。
产业新触角：成立沥青公司致力于完善产业链
早在六年前，在新形势展露的初期，宁波交工集团就已经为转型升级搭桥铺路，在“十二五”规划中作出了科学的规划和长远的布局，专业化、产业化发展的思路就已经着重谋划，并付诸行动。其中既有对下属各分、子公司功能的重新定位，专业的进一步划分，也有对产业链的完善与拓展。
宁波交工道路沥青有限公司（以下简称“沥青公司”）于2004 年成立。成立之初，其定位是为宁波市区及周边的城市道路和公路建设提供沥青混合料及相关沥青制品。2015 年，为了整合创新促转型升级，推动沥青产业做精做强，宁波交工集团将下属沥青公司重新定位为专业从事道路沥青路面专业化施工的子公司。
除了配套完成宁波交工集团承接的总承包项目的沥青路面施工工程（包括下属子公司——宁波高等级公路养护有限公司承接的养护工程）之外，沥青公司的业务还包括自行承接的公路、城市道路的沥青路面专业承包项目，这也有利于沥青公司产业化发展的进一步延伸和拓展。
位于宁波鄞州区高桥镇岐湖村的沥青混合料生产基地，是沥青公司的大本营。这座占地约40 余亩的基地交通便利，门口就是鄞州区的主要交通道路—— 通途西路，离最近的高速公路出入口只有5 分钟车程。
近三年来，该基地的沥青混合料年均生产规模都在18 万吨以上，是宁波市目前规模最大、硬件设备最完善、配套设施最齐全的沥青混合料生产基地。为了保证各种规模的沥青路面工程施工，沥青公司购置了5000 型沥青拌合站（理论生产能力400吨/小时）和4000 型沥青拌合站（理论生产能力320 吨/小时）各一套。此外，为适应行业可持续发展的新方向，给旧沥青铣刨料的回收利用提供新的解决方案，还购置了一套与4000 型沥青拌合站配套的2000 型沥青混合料厂拌热再生设备。
质量金品牌：“无死角”的质量保障体系
历经数载，宁波交工集团服务大众、造福社会的意愿未改，对提高公路建设整体质量水平、促进行业健康发展的初心也未改。质量为先，这正是宁波交工集团自成立以来始终秉承的管理理念，也是企业立足之根本。沥青公司成立的当下，就提出了做精做强沥青混凝土业务，打造沥青路面交工品牌的目标，发展刻不容缓！
高规格配置的沥青混合料生产基地中，除了有与国际先进水平接轨的大型机械外，还建有设备齐全的试验室，具备了沥青路面施工中各种材料、混合料以及路用常规指标的检测能力。在人力配备方面，沥青公司延用了母公司宁波交工集团几乎所有的沥青路面施工专业人才。他们在该行业尤其是高等级公路领域的沥青路面施工中积累了丰富的经验技术，专业水平在宁波地区具有明显优势。同时，沥青公司的生产和科研还得到了省级企业技术中心——宁波交工集团技术中心和宁波交工交通工程试验检测有限公司源源不断的技术支持。这些都是烙上“宁波交工”品牌的沥青的品质保障。
2014 年，汇集多年施工管理经验编制而成的《沥青混凝土生产质量企业标准》正式出台，其将沥青公司的每一项施工工序细化、清单化，将工艺固化、常态化，通过各种有效的方法控制质量。例如在原材料采购的环节，对合格的供方建立了高标准的评价体系，采取年度集中采购的方式，并且采取了高于行业标准的检测频率，以解决原材料的进场质量把控问题。“这个检测频率就是固化的，不会因为是老卖家或者工作太忙而减少检测次数，固定每多少吨检测一次就坚决执行。相关负责人这样告诉记者。
另外，沥青混合料各个阶段的温度控制对其质量优劣尤为重要，沥青混合料从生产基地到施工现场的出料、运送过程中的温度控制也是遵循了严格的、常态化的流程。
据了解，沥青公司每年会定期或不定期地组织两次以上专业培训，通过多种样式的培训提升施工管理人员以及操作工人的专业水准。通过先提升一部分人的专业素质，再由他们“以老带新”，“传帮带，提升整体水平，见效甚快。
在这套完善的质量保障体系下，沥青公司闭合了质量控制的流程，环环相扣，消除了控制盲区，“无死角”地根治了质量方面的通病，消除了安全隐患。
我在现场
我们的工作就是围着180℃的沥青混合料转
凌晨2 点多，沥青公司的生产基地就热腾了起来。4000 型沥青拌和站旁，几辆装载车;哼哧哼哧搬运着石料，经冷料仓输送、滚筒加热、提升、筛分、再拌和，没多久，180℃的成品沥青混合料就被一车车地运向各个工地。这是一天忙碌的开始，而这样黑夜连着白天的工作模式是沥青公司的家常便饭，尤其是接到市政项目的订单时，施工往往都要在一天的交通早高峰之前完成，或者在晚上的10 点以后施工，轮班制进行加工生产；高速公路订单则相对轻松一点，日出而作。这就是生产基地的常态，忙碌而有序。
沥青施工行业本就辛苦，随着沥青公司的逐年壮大，年产量也逐年递增，劳动强度也越来越大，作业人员则依旧无私地付出，坚守在他们的岗位上。
据了解，今年生产基地的高峰期平均日产量达到了1500吨。要知道，道路沥青路面的铺筑本就是“看天吃饭”的，下雨天不得不停工，只能做做机器保养、场地清理的工作。而且，路面施工的黄金季节是第三季度，每个时节的日均产量本就不平衡。这样就造成了每年最忙的时候，一天要生产约4000 吨沥青混合料。
当了10 年装载车操作手的吴耀辉对记者介绍说：比如500 吨的石料，从原材料待检仓到仓棚入库，再到沥青混合料拌和设备，加起来就要来回两次。而装载机一斗差不多是4到5 吨的装载量。”这就意味着，光是500 吨的料，吴师傅要来回200 多次。像吴师傅这样的装载车操作手，沥青公司有好几个，他们说，旺季时一天工作10小时以上是常有的事儿。
沥青混合料从拌合站出厂到路面摊铺施工的现场，混合料的温度一般需要保持在160℃到180℃之间才能保证质量。在夏天的“黄金施工期”，高温天的柏油马路温度可达五六十度，站在上面不消一分钟，隔着鞋底，脚底板都开始发烫，而铺筑沥青路面时，地表温度更是高达六七十度。摊铺一车的沥青混合料，差不多要15 到20 分钟的时长。
师傅们说，有时候脚底板实在是烫得受不住了，就赶紧去旁边晾一下。记者在现场看到，师傅们一个个都穿着劳保鞋，而鞋底，沾满了沥青。像这样的劳保鞋，一年报废五六双很正常。
采访当天，沥青公司正在宁波绕城高速西线做养护施工。早上天微微亮的时候，施工道改分队就开始进行改道，将四车道缩减到两车道。施工的时候，一边是飞驰的车流，一边是热火朝天的施工。连续工作五六个小时后，趁着新一轮改道的间隙，数十个师傅赶紧吃个午饭。太阳当头，师傅们就在工程车旁，三三两两地蹲着，手捧着饭碗，大口扒饭，小口吃菜，胃口都很不错。蹲得久了，有些师傅索性坐在被太阳晒得滚烫的柏油路上。饭后有时间休息吗？;邵师傅说，基本上是连续工作到下班，因为要趁着大太阳的时候铺筑沥青混合料，这样效果是最好的。说着，师傅们放下碗筷，重新拿起铁锹，紧跟在摊铺机、压路机后，继续劳作了。
